Когда то всё начиналось с маленького паровозика, шло время, технологии совершенствовались, и вот уже вместо парового котла используется дизельный двигатель,ещё немного, электродвигатель. Пройдёт ещё время и поездам будут не нужны колёса и они будут парить над землёй! Сейчас ситуация такова, что весь мир развивает высокоскоростные поезда, а у нас с этим совсем глухо, какие то более-менее быстрые модели выпускаю, но вот, чтобы полноценные 300-400 км((( Что уж говорить о супер-локомотивах на магнитном подвесе. Но не будем о грустном, давайте обсуждать современные локомотивы!
Дата: Воскресенье, 15.01.2012, 14:19 | Сообщение # 2
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 141
Статус: Offline
В Германии, по моемому,ещё, до войны были поезда, которые развивали скорость до 200 км/ч. Сегодня первенство, вроде бы принадлежит Китаю. Что касается России, то своих разработок, видимо, нет. Мы опять обратились к зарубежным странам (в данном случае немцам, вроде бы)для закупки скоростного поезда.
P.S. В Москве есть поезд на воздушной подушке, но скорость у него очень маленькая.
Дата: Воскресенье, 15.01.2012, 19:57 | Сообщение # 3
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 100
Статус: Offline
Чего только не было в "той Германии", просто страна чудес! И паровоз, который взял рекорд на то время в 200 с небольшим км/ч, так же имел место. Паровоз фирмы «Борзиг», если память не изменяет. Вообще паровоз самая красивая и "живая" техника на мой взгляд. Жаль, что сейчас не развивают эту тему, хотя паровозы находятся на консервации))) Я бы китаю не отдавал пальму первенства! Пожалуй лучшими будут немцы, чего стоят их поезда на магнитном подвесе, вот там действительно суперские машины! Которые не имеют равных и за которыми будущее. Правда они дорогие, но всё равно, машина которая по хорошему не ограничена скоростью это не классическая железная дорога и колёса. Да в постсоветском пространстве с собственными разработками плачевно обстоит. Всё на запад смотрят, а ведь могли бы совместные предприятия открывать. Поезд это не самолёт, вполне примитивная машины.
Дата: Понедельник, 16.01.2012, 21:35 | Сообщение # 4
Местный
Группа: Проверенные
Сообщений: 141
Статус: Offline
Я перепутал, в Москве поезд не на воздушной, а на магнитной подушке (или подвесе, как угодно). На воздушной подушке пытались разрабатывать поезда, но это как-то шумным показалось. Вы думаете паровозы на консервации? Раньше так и было, я их видел, проезжая мимо, но сейчас их, вроде бы, нет.
У нас ориентация на деньги, а не на разработки. Думаю, ожидать от ничего не стоит.
Если память не изменяет, то и в союзе были какие то грандиозные планы по поездам на магнитном подвесе! Только вот так они и не осуществились. Про поезда на воздушно и не только подушке слышал и видел, но на кого эти разработки рассчитаны я не понимаю, имхо лучше поездов на магнитном подвесе сейчас ничего не существует! Технология простая и чертовки эффективная! А аэропоезда, это скорее чьё-то хобби. Конечно паровозы на консервации! Не все конечно, но часть да, у нас по крайней мере так! Представь, в случае какой техногенной катастрофы или ещё чего возникнут проблемы с топливом и электричеством, а паровоз заправил водичкой, поддал уголька и всё, поехал! У нас ориентация на личную наживу, на сиюминутную выгоду а не на перспективу!
